Chuyên gia: Xe điện Trung Quốc tràn ngập châu Âu, đưa đến rủi ro về an ninh quốc gia
Trong bối cảnh xe điện sản xuất tại Trung Quốc đang nhanh chóng tiến vào thị trường Âu Châu, các nhà nghiên cứu Âu Châu kêu gọi không nên coi thường rủi ro từ việc xe điện Trung Quốc có thể thu thập thông tin tình báo tại đây.
Gần đây, ông Jakub Janda, Giám đốc Trung tâm Chính sách An ninh Giá trị Âu Châu của Viện nghiên cứu Cộng hòa Czech đã đăng một bài viết trên mạng xã hội X. Bài viết cho biết có nhiều điều mà các cơ quan tình báo Âu Châu sẽ tiết lộ với quý vị về xe điện Trung Quốc.
Ông Jakub Janda viết:
“1) Mỗi chiếc xe điện là một thiết bị siêu cảm biến. Xe có hàng trăm cảm biến, sẽ thu thập thông tin về các địa điểm và con người mà nó đi qua.”
“2) Mỗi thực thể Trung Quốc (cá nhân hoặc công ty) đều phải thay mặt cho chính quyền Đảng Cộng sản Trung Quốc (ĐCSTQ) trong hoạt động gián điệp (tương đương với việc thu thập thông tin tình báo). Đây là một luật không thể thay đổi mà chính phủ Trung Quốc sử dụng và thực thi.”
“3) Do đó, mỗi chiếc xe điện Trung Quốc đều là và sẽ trở thành công cụ thu thập thông tin tình báo của chính quyền Trung Quốc, sẽ gửi dữ liệu về cho chính quyền hoặc các tổ chức thuộc Trung Quốc.”
“4) Bởi vì Nga và Trung Quốc đã hình thành liên minh chiến lược chống lại các quốc gia dân chủ phương Tây nên việc mỗi chiếc xe điện Trung Quốc sẽ thu thập thông tin cho chính quyền Trung Quốc có nghĩa là Bắc Kinh cũng chia sẻ thông tin tình báo này với đồng minh chính của họ là Nga.”
Ông Jakub Janda nhấn mạnh rằng, nếu trong vài năm tới châu Âu bị Nga tấn công và rơi vào cuộc chiến phòng thủ, thì bất kỳ thông tin tình báo nào mà các xe điện Trung Quốc thu thập tại châu Âu đều sẽ giúp Nga cải thiện kế hoạch tấn công NATO.
Bộ trưởng Hoa Kỳ cảnh báo nguy cơ về an ninh quốc gia từ xe điện Trung Quốc
Tháng 03/2024, Bộ trưởng Thương mại Hoa Kỳ Gina Raimondo đã công khai cảnh báo rằng Bắc Kinh có thể thông qua những thông tin được truyền phát từ xe điện Trung Quốc để thu thập dữ liệu về vị trí địa lý, thông tin cá nhân, và nhiều dữ liệu khác, gây ra rủi ro lớn cho an ninh quốc gia Hoa Kỳ.
Bà Gina Raimondo nói: “Các xe điện tân tiến và xe tự lái được trang bị hàng chục ngàn vi mạch bán dẫn và thiết bị cảm biến, [chúng] sẽ thu thập lượng lớn các thông tin về người lái, vị trí của xe, và môi trường xung quanh xe. Quý vị có hy vọng những dữ liệu này được chuyển đến Bắc Kinh không?”
Bà Raimondo cảnh báo rằng, do chính quyền ĐCSTQ trợ giá cho xe điện nên số lượng xe điện Trung Quốc bán sang châu Âu đã tăng mạnh hơn rất nhiều so với một hoặc hai năm về trước. Điều này không chỉ bóp méo thị trường thương mại mà còn tiềm ẩn nguy cơ an ninh quốc gia.
Theo Financial Times, hôm Chủ Nhật (21/07), ông Yasuhide Mizuno, Tổng giám đốc Sony Honda Mobility của Nhật Bản cho biết, mặc dù việc Hoa Kỳ tăng thuế nhập cảng đối với xe điện Trung Quốc lên 100% tương đương với việc thực sự đã loại bỏ các hãng như BYD và Nio ra khỏi thị trường, tuy nhiên các nhà sản xuất xe hơi của Nhật Bản không nên tự mãn.
Theo ông Yasuhide Mizuno, thời gian phát triển xe điện của Trung Quốc (từ khi có ý tưởng đến khâu sản xuất) đã rút ngắn xuống còn 18 tháng, chưa đến một nửa thời gian cần thiết để Nhật Bản phát triển một chiếc xe hơi.
Ông cảnh báo rằng, nếu Nhật Bản không thể đổi mới nhanh hơn thì nước này có thể sẽ trở thành “kẻ theo sau” các đối thủ Trung Quốc.
Xe điện Trung Quốc muốn mượn Thổ Nhĩ Kỳ làm bàn đạp để tiến vào châu Âu
Đầu tháng 07/2024, hãng xe BYD đã ký một thỏa thuận xây dựng nhà máy với Thổ Nhĩ Kỳ, dự định đầu tư khoảng 1 tỷ USD để sản xuất 150,000 xe điện và xe hybrid mỗi năm. Nhà máy này dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động vào cuối năm 2026 và tạo ra tới 5,000 việc làm.
Theo tuyên bố, mục tiêu của BYD là tiếp cận khách hàng Âu Châu, nâng cao “hiệu quả tiếp vận” của BYD.
