Mới nhất
Tiêu điểm
Bình luận
Share
Email
Các cuộc đình công tiềm năng khiến các công ty Hoa Kỳ càng thêm khó khăn trong bối cảnh lạm phát
Các doanh nghiệp đã phải chật vật với lạm phát trong hơn một năm. Nhưng mùa hè này, làn sóng đình công lớn nhất trong hơn 50 năm qua sẽ làm cuộc chiến chống lạm phát của họ phức tạp hơn nữa.
Gần 700,000 nhân viên thuộc một số công ty trong các ngành nghề khác nhau đang đe dọa sẽ đình công vào mùa hè này, trong một nỗ lực để bảo đảm mức lương cao hơn và nhiều phúc lợi hơn. Nhìn chung, năm 2023 đang trên đà trở thành năm đình công lớn nhất kể từ những năm 1970.
Có hai cuộc đình công đã đang xảy ra ở Hollywood, trong đó hiệp hội biên kịch và diễn viên điện ảnh đều nghỉ việc vào tháng Bảy trong hai cuộc đình công song song đầu tiên ở Hollywood sau sáu thập niên. Cùng nhau, những cuộc đình công này có thể chứng minh là hoàn toàn mang tính tàn phá đối với ngành truyền thông và giải trí.
Giờ đây, nghiệp đoàn tài xế xe tải Teamsters tại công ty hậu cần lớn United Parcel Service (UPS) và Nghiệp đoàn Nhân công Xe hơi (United Auto Workers) tại ba nhà sản xuất xe hơi lớn hàng đầu (Big Three) của Detroit có thể sẽ sớm tham gia cùng hai cuộc đình công nêu trên trong hoạt động mà Bloomberg News gọi là “Mùa hè Đình công.”
Các nghiệp đoàn, vốn đã giảm dần tầm quan trọng trong vài thập niên qua, sẵn sàng thử tầm ảnh hưởng của họ ngay khi thu nhập của các công ty chao đảo và các công ty đang gặp khó khăn với lạm phát cao và suy thoái kinh tế.
Tại sao việc này lại xảy ra?
Ở cấp độ vĩ mô, hơn hai năm tăng trưởng tiền lương thực tế âm đã gây tổn hại cho giai tầng đi làm trung lưu. Bất chấp tăng trưởng lương vừa phải trong vài năm qua, mức tăng lương mới đây đã không theo kịp lạm phát, vốn đã ở mức cao nhất trong nhiều thập niên.
Và các công ty đã không thể đáp ứng nhu cầu lương của nghiệp đoàn khi thời hạn của các thỏa thuận lao động mới cho nhiều năm đang đến gần. Mặc dù mức độ chịu ảnh hưởng của các cuộc đình công đối với các công ty là khác nhau, nhưng tất cả đều đang phải đối mặt với những khó khăn về kinh tế và tài chính.
Lợi nhuận của các hãng phim Hollywood đã giảm do người tiêu dùng thông thường chuyển từ dịch vụ TV truyền thống sang phát trực tuyến. Trong một báo cáo từ cuối tháng Bảy, hãng xếp hạng tín nhiệm Moody’s cho biết các hợp đồng mới cuối cùng của ngành truyền thông và giải trí với hiệp hội diễn viên và biên kịch — và hợp đồng với Hiệp hội Đạo diễn — có thể làm tăng thêm từ 450 triệu đến 600 triệu USD chi phí cho toàn ngành. Các nhà phân tích dự đoán các công ty cung cấp cáp mạng, vốn dựa vào việc có nội dung mới, chẳng hạn như Paramount và Warner Media, sẽ nằm trong số những công ty bị ảnh hưởng tiêu cực nhất bởi một cuộc đình công kéo dài. Mặt khác, các công ty phát trực tuyến như Netflix, có thể xoay vòng lại nội dung hiện có và không phụ thuộc vào quảng cáo, có thể chịu đựng tốt hơn trong một tranh chấp lao động kéo dài.
UPS kinh doanh trong ngành chuyển phát bưu kiện và phải đối mặt với môi trường kinh tế bất ổn trong tương lai. Một vấn đề quan trọng là việc tăng đáng kể tiền lương theo giờ của các nhân viên bán thời gian lên mức ngang hàng với nhân viên toàn thời gian.
Rõ ràng, một công ty giải quyết gần 30% tổng số gói hàng cần giao tại Hoa Kỳ là rất quan trọng đối với nền kinh tế của quốc gia. Về phần mình, công ty này đã đào tạo các nhân viên không thuộc nghiệp đoàn để giảm thiểu gián đoạn. Và các doanh nghiệp dựa vào UPS để giao hàng phải tìm kiếm các giải pháp thay thế như sử dụng FedEx và Dịch vụ Bưu chính Hoa Kỳ.
Tổng chi phí tiền lương và phúc lợi của UPS trong quý đầu tiên năm 2023 là 50% tổng doanh thu, tăng 2% so với quý 1/2022 và tăng 1% so với quý 4/2022.
Tại Detroit, Nghiệp đoàn Nhân công Xe hơi đang chuẩn bị cho một tranh chấp lao động khi hợp đồng tại Hoa Kỳ của họ với Ford, General Motors, và Stellantis (trước kia tên là Chrysler) sẽ hết hạn vào ngày 14/09. Ông John Murphy, nhà phân tích nghiên cứu vốn chủ sở hữu của Bank of America đặc trách lĩnh vực xe hơi, đã viết trong một ghi chú gửi khách hàng hồi tháng trước (06/2023) rằng có “hơn 90%” khả năng xảy ra đình công.
Các nhà sản xuất xe hơi cho đến nay đã khăng khăng một mực không tăng lương. Họ tin rằng tiền lương cho nhân viên nghiệp đoàn đã có sẵn tính cạnh tranh, đặc biệt là so với những người Mỹ đi làm không thuộc nghiệp đoàn tại Tesla và các nhà sản xuất xe hơi ngoại quốc khác. Và các nhà sản xuất xe hơi đã chi hàng tỷ USD để hiện đại hóa các nhà máy và đầu tư vào phát triển xe điện.
Tất cả các cuộc đình công này, ít nhất là nhìn từ thời điểm cuối tháng Bảy, dường như là không thể tránh khỏi. Và chúng có thể có một tác động lâu dài đối với các nhân viên, các công ty, cũng như các nhà đầu tư của các công ty này.
Nếu những cuộc đình công này cuối cùng mang lại được lợi ích cho các nghiệp đoàn, thì các cuộc đình công có thể thúc đẩy các nỗ lực mang tính tổ chức tại các công ty khác như Amazon, Tesla, và Starbucks, vốn có hàng trăm ngàn lao động hầu hết không tham gia nghiệp đoàn.
Ví dụ: Chủ tịch Teamsters Sean O’Brien đã đặt mục tiêu nhắm đến Amazon bất kể cuộc chiến với UPS diễn ra như thế nào.
Các nhà đầu tư sở hữu cổ phần trong các công ty có nhân viên có khả năng thành lập nghiệp đoàn cần phải cân nhắc thêm về các chi phí bổ sung này trong lập luận đầu tư của họ.
Nhật Thăng biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
