Mới nhất
Tiêu điểm
Bình luận
Share
Email
Quy định mới được đề xướng: Hãng hàng không sẽ phải trả tiền cho hành khách vì hoãn hoặc hủy chuyến bay
Một quy tắc liên bang mới được đề xướng sẽ yêu cầu các hãng hàng không phải trả tiền mặt cho khách hàng do tình trạng chậm trễ hoặc hủy chuyến “có thể kiểm soát được.”
Hôm 08/05, Tổng thống (TT) Joe Biden và Bộ trưởng Giao thông vận tải Pete Buttigieg đã tuyên bố về việc “quy trách nhiệm cho các hãng hàng không.” Quy tắc này đang được quảng bá là một bước tiến lịch sử hướng tới việc bảo đảm cho các hành khách sẽ được bồi thường thỏa đáng bởi những rắc rối do hãng hàng không gây ra. Tuy nhiên, một tổ chức của ngành này cho thấy rằng thời tiết khắc nghiệt và các sự cố mất kiểm soát không lưu gần đây mới là nguyên nhân gây ra đa phần các vấn đề này.
TT Biden nói với các phóng viên rằng Liên minh Âu Châu ít gặp tình trạng gián đoạn trong việc đi lại hơn sau khi ban hành một quy tắc tương tự.
Khi mùa du lịch cuối tuần nhộn nhịp vào dịp Lễ Chiến Sĩ Trận Vong (Memorial Day) đang đến gần, TT Biden nói: “Tôi biết nhiều người trong số quý vị thất vọng như thế nào … Tôi hiểu điều đó. Đó là lý do tại sao ưu tiên hàng đầu của chúng tôi là mang lại cho khách du lịch hàng không Mỹ một thỏa thuận tốt hơn.”
TT Biden cho rằng có vẻ không công bằng khi các hãng hàng không sẽ chi trả vé phi cơ, “mà không phải chi phí khách sạn hoặc phương tiện đi lại khi quý vị phải chịu cảnh vạ vật.”
“Khi một hãng hàng không hủy hoặc hoãn chuyến bay, thì những hành khách không nên thanh toán hóa đơn,” ông Buttigieg cho biết trong thông cáo này.
“Quy tắc này, lần đầu tiên trong lịch sử Hoa Kỳ, đề xướng yêu cầu các hãng hàng không bồi thường cho hành khách và thanh toán các chi phí như ăn uống, khách sạn, và đặt lại vé trong trường hợp hãng hàng không hủy chuyến hoặc chậm trễ đáng kể,” ông nói.
DOT tuyên bố rằng, hiện giờ, “không có hãng hàng không nào bảo đảm bồi thường bằng tiền mặt” trong những trường hợp đó. Thuật ngữ “hủy chuyến bay và hoãn chuyến bay có thể kiểm soát được” vẫn cần được định nghĩa như một phần của quá trình đưa ra quy tắc này.
DOT cho biết: “Việc đưa ra quy tắc này có thể giúp cải thiện hiệu suất đúng giờ của ngành hàng không.”
Ông Buttigieg cho biết TT Biden “không ngừng tập trung” vào việc làm cho cuộc sống của người dân Mỹ tốt hơn.
Ông Buttigieg còn cho biết thêm, nhu cầu đi lại sau đại dịch quay trở lại với một tốc độ cao hơn dự kiến, đặt ra một thách thức cho các hãng hàng không phải theo kịp.
“Nhân sự và các vấn đề khác có nghĩa là vào mùa hè năm ngoái, chúng tôi đã chứng kiến tỷ lệ hoãn chuyến bay và hủy chuyến bay không thể chấp nhận được, ngay cả trong những ngày đẹp trời,” ông nói. Ông cũng nhận định rằng sau đó, khi thời tiết xấu xảy ra hồi tháng Mười Hai, các hãng hàng không vốn đã “không hề chuẩn bị” để ứng phó đã dẫn đến mức độ dịch vụ không thể chấp nhận được.
Mặc dù tỷ lệ hủy chuyến bay gần đây dao động dưới 2%, nhưng ông Buttigieg cho biết, “Việc đi lại vào mùa hè sẽ gây áp lực rất lớn lên hệ thống này.” Và đó là lý do tại sao chính phủ TT Biden đang tiếp tục gây áp lực buộc các hãng hàng không phải cung cấp dịch vụ đáng tin cậy hơn và đền bù cho khách hàng một cách công bằng hơn khi có các vấn đề phát sinh.
Tổ chức hàng không lên tiếng
Tuy nhiên, một tổ chức ủng hộ hãng hàng không, Airlines for America (A4A), đã nói với The Epoch Times trong một thư điện tử rằng, “Các hãng hàng không Hoa Kỳ không có động cơ gì để phải hoãn hoặc hủy một chuyến bay và đã làm mọi thứ trong tầm kiểm soát của họ để bảo đảm các chuyến bay khởi hành và đến đúng giờ.”
“Tuy nhiên, an toàn luôn là ưu tiên hàng đầu,” A4A tuyên bố. “Chúng ta có hệ thống vận chuyển hàng không an toàn nhất thế giới vì chúng ta không bao giờ thỏa hiệp về vấn đề an toàn.”
Theo tổ chức này, thời tiết là một trong những yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến các lịch trình chuyến bay, và “thời tiết khắc nghiệt” đã gây ra hơn một nửa số chuyến bay bị hủy trong năm 2022. Theo A4A, cho đến nay, năm 2023, khoảng 1/3 số trường hợp hủy chuyến bay là do lỗi của các hãng hàng không, trong khi 58% là do thời tiết và 8% là do lỗi hệ thống của Hệ thống Hàng không Quốc gia (NAS).
“Các hãng vận tải đã nhận trách nhiệm về những thách thức trong tầm kiểm soát của họ,” A4A cho biết. Các hãng hàng không đã tăng cường tuyển dụng vào các vị trí còn trống khi nhu cầu đi lại tăng trở lại sau đại dịch COVID-19.
‘Áp lực lên hệ thống kiểm soát không lưu’
Đồng thời, các hãng hàng không phải giảm lịch trình vì một sự thiếu hụt các kiểm soát viên không lưu. Những chuyên gia này thuộc phạm vi quản lý của Cục Hàng không Liên bang.
A4A cho biết, “Các hãng hàng không Hoa Kỳ hiện đang đáp ứng nhu cầu kỷ lục mặc dù khai thác các chuyến bay ít hơn 10% so với năm 2019 để giảm áp lực lên hệ thống này.”
DOT cho biết họ đã nỗ lực trong hai năm để “cải thiện trải nghiệm của hành khách,” và do đó, 10 hãng hàng không lớn nhất quốc gia hiện “bảo đảm được các bữa ăn và đặt lại vé miễn phí trên cùng một hãng hàng không” và chín khách sạn bảo đảm.
Bảng Điều khiển Dịch vụ Khách hàng Hãng hàng không của DOT phản ánh các chính sách của hãng hàng không. DOT cho biết bảng điều khiển này tại trang FlightRights.Gov đã được cập nhật để “làm nổi bật những hãng hàng không hiện cung cấp bồi thường bằng tiền mặt, cung cấp tín dụng đi lại, hoặc phiếu quà tặng, hoặc thưởng dặm bay cho khách hàng thường xuyên khi các hãng hàng không này hoãn hoặc hủy chuyến bay.”
Nhã Đan biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
