Mới nhất
Tiêu điểm
Bình luận
Share
Email
Các chuyên gia hàng không cảnh báo: Chiến dịch loại bỏ carbon sẽ làm tăng giá chuyến bay
Các thành viên ngành hàng không thương mại ở châu Âu đang dự đoán chi phí đi lại bằng đường hàng không sẽ tăng lên trong bối cảnh thực hiện chiến dịch chuyển đổi khỏi nhiên liệu hóa thạch.
Các thành viên ngành hàng không Âu Châu đang đặt mục tiêu đạt mức phát thải carbon ròng bằng không trong ngành hàng không trong 27 năm tới như một phần của kế hoạch được gọi là Điểm đến 2050. Nỗ lực giảm thiểu carbon này chủ yếu tập trung vào việc thay thế nhiên liệu hóa thạch bằng các giải pháp thay thế bền vững hơn, nhưng các chuyên gia trong ngành cho biết kế hoạch này sẽ làm tăng chi phí cho việc đi lại bằng phi cơ và quá trình giảm thiểu carbon phần nào sẽ mang đến kết quả đơn giản là nhu cầu đối với các chuyến bay sẽ giảm.
Trong một báo cáo hôm thứ Hai (17/04), Hàng không Bền vững (Sustainable Aviation), một chiến lược tổng hợp của Vương quốc Anh, ước tính rằng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không giảm sẽ chiếm khoảng 14% mức giảm phát thải CO2 của ngành hàng không.
Hàng không Bền vững đã ước tính rằng ngay cả khi chi phí đi lại bằng đường hàng không cao hơn một chút, thì mọi người vẫn muốn đi phi cơ và ngành hàng không sẽ có thêm khoảng 250 triệu hành khách vào năm 2050.
Trong số các công nghệ giảm carbon được đề án Điểm đến 2050 áp dụng là phi cơ lai điện, các loại nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) dạng ‘drop-in’ (sử dụng trực tiếp mà không cần thay đổi động cơ và cơ sở hạ tầng) có hàm lượng carbon thấp, và phi cơ chạy bằng khí hydro. Ở chỗ nào mà các hãng hàng không không thể loại bỏ lượng khí thải carbon, thì Điểm đến 2050 dự tính bù đắp lượng khí thải còn lại đó bằng việc tái trồng rừng, thu hồi carbon trong đất, và các cải tiến khác trong việc thu hồi carbon.
Báo cáo nghiên cứu tháng Ba (pdf) của viện nghiên cứu SEO Amsterdam Economics cho biết: “Mỗi công nghệ và thước đo của Điểm đến 2050 đều không những đóng góp vào mục tiêu phát thải ròng bằng không mà còn đóng góp vào chi tiêu của ngành hàng không.”
Phân tích của SEO Amsterdam Economics ước tính chi phí trả cho công nghệ phi cơ mới, quản lý không lưu, các loại nhiên liệu hàng không bền vững, và việc loại bỏ carbon để đạt được mức phát thải ròng bằng không vào năm 2050 sẽ tiêu tốn 820 tỷ euro (khoảng 895 tỷ USD) trong khoảng thời gian 32 năm. Kế hoạch Điểm đến 2050 (pdf) dự đoán rằng các hãng hàng không sẽ áp 100% chi phí gia tăng trong quá trình phi carbon hóa này lên người tiêu dùng.
Nhiên liệu bền vững cho phi cơ
Các loại nhiên liệu hàng không bền vững đại diện cho một trong những trọng tâm chính trong việc phi carbon hóa ngành hàng không. Nhiên liệu bền vững có thể được lấy từ thực vật, chẳng hạn như hạt bắp và tảo, và tạo ra ít carbon hơn. Các loại nhiên liệu hàng không bền vững này cũng đại diện cho một giải pháp “drop-in” — nghĩa là các nhiên liệu này có thể được pha trộn với nhiên liệu phi cơ truyền thống và được sử dụng trong các phi cơ hiện có mà không cần điều chỉnh quá nhiều.
Các loại nhiên liệu hàng không bền vững được ước tính có thể giảm 65–80% lượng khí thải hiện có của phi cơ. Tuy nhiên hiện tại, những loại nhiên liệu bền vững này khó sản xuất hơn so với nhiên liệu phi cơ truyền thống.
Theo một báo cáo năm 2021 của Aviation Today, nhiên liệu hàng không bền vững có giá cao gấp khoảng bốn lần so với nhiên liệu phi cơ thông thường, hơn nữa, loại nhiên liệu này chiếm chưa đến 1% nhiên liệu hiện có trên thị trường.
Những người đề xướng sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững hy vọng rằng sự kết hợp giữa các ưu đãi của chính phủ, đầu tư thị trường, và thời gian sẽ mở rộng việc sản xuất loại nhiên liệu này và cải thiện công nghệ để đưa giá thành về mức phải chăng hơn. Hàng không Bền vững đang kêu gọi chính phủ Vương quốc Anh nỗ lực hướng tới cam kết hoàn thiện năm nhà máy SAF đang được xây dựng ở nước này vào năm 2025, thiết lập cơ chế ổn định giá do ngành tài trợ để tuân theo một nhiệm vụ của SAF, và để các nhà hoạch định chính sách của Vương quốc Anh ưu tiên tiếp cận các loại nguyên liệu bền vững để sản xuất SAF.
“Đây là thập niên quan trọng mà ngành hàng không phải chứng minh rằng ngành này sẽ loại bỏ carbon,” Chủ tịch Matt Gorman của Hàng không Bền vững cho biết. “Bản Đồ Lộ Trình Carbon Ròng Bằng Không được cập nhật của chúng tôi cho thấy rằng chúng tôi có một lộ trình rõ ràng, đáng tin cậy để loại bỏ carbon khỏi chuyến bay. Thông qua việc kết hợp giữa nhiên liệu hàng không bền vững, phi cơ và không gian bay hiệu quả hơn, các loại phi cơ không phát thải, và việc loại bỏ carbon, chúng ta có thể bảo vệ những lợi ích to lớn của ngành hàng không cho các thế hệ tương lai mà không phải trả chi phí carbon.”
Phi carbon hóa ngành hàng không Hoa Kỳ
Đạo luật Giảm Lạm Phát năm ngoái bao gồm các biện pháp khuyến khích giúp giảm lượng khí thải carbon của ngành hàng không Hoa Kỳ, chẳng hạn như tín dụng thuế SAF.
Việc áp dụng SAF vẫn còn chậm ở Hoa Kỳ. Environment & Energy News đưa tin, hơn một thập niên trước, Cục Hàng không Liên bang đã đặt ra mục tiêu là sử dụng một tỷ gallon (khoảng 3.8 tỷ lít) nhiên liệu hàng không bền vững hàng năm vào năm 2018, nhưng năm ngoái mới chỉ bắt đầu sử dụng khoảng 15.8 triệu gallon (khoảng 59 triệu lít).
Hồi tháng 11/2022, một nhóm các nhà nghiên cứu của Đại học Tiểu bang Arizona đã công bố một nghiên cứu cho thấy 23.2 triệu hecta đất nông nghiệp cận biên chất lượng thấp hiện có ở Hoa Kỳ có thể trồng đủ cỏ miscanthus để đáp ứng nhu cầu nhiên liệu lỏng của ngành hàng không Hoa Kỳ hoàn toàn từ nhiên liệu sinh học — một lượng dự kiến sẽ đạt 30 tỷ gallon (khoảng 113 tỷ lít) mỗi năm vào năm 2040.
Các nhà nghiên cứu của ASU tin rằng một yếu tố thúc đẩy chính nhằm giải thích tại sao việc sản xuất SAF lại tốn kém như vậy là do chi phí cơ hội của việc trồng các loại cây cần thiết để sản xuất nhiên liệu sinh học.
Cỏ miscanthus, còn được gọi là cỏ switchgrass (thuộc họ cỏ kê), có thể là một loại cây trồng lý tưởng để sản xuất ra SAF vì loại cây này có chi phí trồng trọt thấp hơn so với cây bắp, hiện là nguồn ethanol nhiên liệu sinh học phổ biến nhất. Các nhà nghiên cứu của ASU tin rằng việc thương mại hóa loại cây trồng này đã bị chậm lại do trước kia người ta không chắc chắn về tiềm năng nông nghiệp của loại cỏ này.
Do Ryan Morgan của NTD News thực hiện
Thanh Nhã biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
![Biểu tượng hài kịch của Anh quốc Mr. Bean đến Cung điện Buckingham để mừng [nhân vật này] tròn 25 tuổi, và ra mắt bộ DVD Boxset Kỷ niệm 25 năm Mr. Bean tại The Mall ở London, nước Anh vào ngày 04/09/2015. (Ảnh: Stuart C. Wilson/Getty Images for Universal Pictures Home Entertainment)](/wp-content/uploads/2023/06/id5320617-GettyImages-486439986.jpg.webp-221x147.jpeg)
