Lãnh đạo FAA thừa nhận cơ quan này đã quá lơ là trước khi Boeing xuất hiện vụ việc bung cửa
Quản trị viên FAA cho biết vụ việc ngày 05/01 của Alaska Airlines đã khởi phát ‘bước chuyển mình căn bản’ trong văn hóa an toàn của Boeing.
Hôm 13/06, quản trị viên của Cơ quan Hàng không Liên bang (FAA) Michael Whitaker đã ra điều trần trước Thượng viện về yêu cầu thực thi kế hoạch an toàn 90 ngày của FAA đối với Boeing. Ông cho rằng trước khi vụ trục trặc trên không hồi tháng Một thu hút sự giám sát chặt chẽ, FAA đã quá “lơ là” đối với Boeing.
Ông Whitaker trình diện trước Ủy ban Thương mại, Khoa học, và Giao thông Vận tải Thượng viện để thảo luận về cách FAA giám sát hoạt động sản xuất phi cơ của Boeing sau vụ việc hôm 05/01 của hãng hàng không Alaska Airlines, khi một chiếc Boeing 737 Max 9 bị bung cửa ngay sau khi cất cánh.
Cũng do vụ việc này mà hồi tháng 02/2024, FAA đã đưa ra hạn chế sản xuất đối với Boeing 737 Max và đưa ra thời hạn 90 ngày để Boeing nộp một kế hoạch an toàn toàn diện cho FAA, nhằm bảo đảm việc kiểm soát chất lượng sản xuất và ngăn ngừa rủi ro tái diễn.
Ông Whitaker cho biết FAA vẫn giữ nguyên lệnh hạn chế sản xuất, Boeing vẫn đang sản xuất phi cơ phản lực ở mức giới hạn và ông không nghĩ rằng công ty có thể đáp ứng được mức độ tuân thủ trong thời gian ngắn để được gỡ lệnh hạn chế nói trên.
Quản trị viên thừa nhận rằng FAA lẽ ra cần phải “minh bạch hơn đối với những gì xảy ra trước vụ việc ngày 05/01.”
Ông Whitaker nói: “Cách giải quyết của FAA quá lỏng lẻo, quá tập trung vào việc kiểm tra thủ tục giấy tờ, và không tập trung đúng mức vào việc giám sát.”
Ông cho biết cơ quan này đã thay đổi cách giải quyết vấn đề trong vài tháng qua và những thay đổi đó là vĩnh viễn, trong đó có “phương pháp thanh tra kết hợp kiểm toán” để hiểu rõ hơn về các hoạt động của công ty Boeing.
“Cá nhân tôi sẽ tiếp tục cam kết bảo đảm rằng Boeing sẽ thực hiện những thay đổi cần thiết để thay đổi văn hóa an toàn và giải quyết các vấn đề về chất lượng sản xuất,” ông Whitaker cho biết.
Trong bài diễn văn mở đầu phiên điều trần, Thượng nghị sỹ Maria Cantwell (Dân Chủ-Washington) nhấn mạnh rằng ông Whitaker đã xác định được 97 trường hợp “sản phẩm của Boeing không đáp ứng các tiêu chuẩn FAA.”
Bà cho rằng FAA đã tiến hành kế hoạch 90 ngày để Boeing “cải tiến chất lượng sản xuất,” tuy nhiên bà bày tỏ lo ngại rằng kế hoạch này có thể không chứng tỏ được sự thay đổi đáng kể trong việc kiểm soát chất lượng mà Boeing cần để giành lại uy tín trước công chúng.
Thượng nghị sỹ Ted Cruz (Cộng Hòa-Texas) cũng vẫn còn hoài nghi về ý định của Boeing trước các đề xướng cải tiến an toàn của FAA và sự giám sát trước đây của FAA đối với công ty hàng không vũ trụ này.
