Mới nhất
Tiêu điểm
Bình luận
Share
Email
Hoạt động bốc dỡ hàng hóa tại các cảng Bờ Tây Hoa Kỳ chậm lại sau những gián đoạn về nhân lực
Hoạt động bốc dỡ hàng hóa tại các cảng Bờ Tây Hoa Kỳ đã bị ảnh hưởng sau những sự gián đoạn về nhân lực khi các cảng cùng nghiệp đoàn nhân viên đàm phán các hợp đồng mới.
Theo một tuyên bố hôm 05/06 từ Hiệp hội Hàng hải Thái Bình Dương (PMA), tổ chức đại diện cho các chủ doanh nghiệp trong ngành vận tải biển ở Bờ biển Thái Bình Dương, các nhân viên cảng Bờ Tây thuộc Nghiệp đoàn Nhân viên Bốc xếp và Kho bãi Quốc tế (ILWU) đã tiếp tục “phối hợp hành động đình công để làm gián đoạn các hoạt động” của họ cho đến ngày thứ tư, tính đến hôm thứ Hai (05/06). Hành động của các nhân viên này đã “làm chậm các hoạt động tại các bến cảng hàng hải quan trọng tại các cảng Los Angeles và Long Beach cũng như ở các nơi khác trên Bờ Tây, kể cả các cảng ở Oakland và Seattle.”
“Các nhà lãnh đạo nghiệp đoàn đang thực hiện nhiều chiến thuật gây gián đoạn quen thuộc trong sách hướng dẫn hành động của họ, bao gồm việc từ chối cử nhân sự đến các cảng hàng hải, làm chậm hoạt động, và đưa ra những tuyên bố vô căn cứ về sức khỏe và an toàn.”
PMA và ILWU đã đàm phán một hợp đồng mới kể từ ngày 10/05. Hôm thứ Sáu (02/06), nghiệp đoàn này cho biết họ vẫn cam kết đàm phán một hợp đồng tốt cho những nhân viên của mình. ILWU đại diện cho 22,000 nhân viên tại 29 cảng thuộc Bờ Tây.
Theo một tweet hôm 03/06, Chủ tịch ILWU International, ông Willie Adams, cho biết, “Điều quan trọng là phải hiểu rằng những nhân viên làm việc ở bến tàu tại Bờ Tây đã duy trì nền kinh tế trong thời kỳ đại dịch và họ đã thiệt mạng trong lúc làm như vậy.”
“Chúng tôi sẽ không chấp nhận một gói kinh tế không ghi nhận những nỗ lực quả cảm và sự hy sinh cá nhân của lực lượng nhân lực ILWU, mà vốn đã giúp ngành vận tải biển đạt mức lợi nhuận kỷ lục.”
Có hại cho các cảng
Theo PMA, hành động của các nhân viên thuộc ILWU kể từ ngày 02/06 đã buộc các nhà bán lẻ, các nhà sản xuất, và các chủ hàng khác phải chuyển hàng hóa từ Bờ Tây sang các cảng khác ở vùng Vịnh và bờ biển Đại Tây Dương. PMA cho biết: “Phần lớn hàng hóa được chuyển hướng có thể sẽ không bao giờ quay trở lại Bờ Tây nữa.”
Các cảng Bờ Tây thường được sử dụng để giải quyết phần lớn hoạt động thương mại của Mỹ, điều đặc biệt đúng trong đại dịch COVID-19.
Trong thời kỳ đại dịch, nhiều tàu chở hàng đã bị mắc kẹt tại các vùng biển ngoài khơi California trong nhiều tuần liền, khiến các chủ hàng lo lắng liệu Bờ Tây có đủ khả năng tiếp thụ khối lượng hàng hóa lớn hay không. Một số khối lượng hàng hóa hiện đã chuyển sang các cảng Bờ Đông và Bờ Vịnh.
PMA cảnh báo rằng việc thay đổi hướng vận chuyển hàng hóa sẽ xóa bỏ việc làm không chỉ tại các bến cảng mà còn hơn thế nữa, ảnh hưởng đến các tài xế xe tải, các nhân viên kho bãi, và hàng ngàn người khác có sinh kế phụ thuộc vào các hoạt động tại các cảng này.
Tổ chức này đã trích dẫn một nghiên cứu của nhà kinh tế học hàng hải, Tiến sĩ John Martin, theo đó phát hiện rằng trong năm 2021, 95,957 việc làm phụ thuộc trực tiếp vào các cảng Los Angeles và Long Beach. “Các hành động đình công của ILWU đẩy doanh nghiệp và việc làm đến các vùng khác của đất nước, đồng thời làm xói mòn thêm niềm tin vào các cảng Bờ Tây. Sẽ có quá nhiều rủi ro nếu sự gián đoạn có hại này tiếp tục diễn ra.”
Khiếu nại về tiền lương của nhân viên
Trong tweet hôm 03/06, ILWU nói rằng các nhà vận chuyển và nhà khai thác bến cảng là thành viên của PMA đã kiếm được “lợi nhuận lịch sử là 510 tỷ USD” trong đại dịch COVID-19, với lợi nhuận thậm chí tăng vọt 1,000% trong một số trường hợp. Kể cả khi khối lượng vận chuyển trở lại bình thường trong năm nay, thì các thành viên PMA vẫn “tiếp tục công bố doanh thu vượt xa thời điểm trước đại dịch hàng tỷ USD.”
Báo cáo trên cho biết, trong thời kỳ đại dịch, những nhân viên thuộc ILWU đã “mạo hiểm và thiệt mạng” để bảo đảm rằng các kệ hàng thực phẩm luôn đầy ắp hàng hóa, vật tư y tế thiết yếu tới được bệnh viện, và hàng tiêu dùng đến được tay người dân.
“Bất chấp thực tế này, từ mức trước đại dịch cho đến năm 2022, tỷ lệ phần trăm tiền lương và phúc lợi của ILWU tiếp tục giảm so với mức tăng doanh thu của PMA.” Thỏa thuận trước đó đã hết hạn vào ngày 01/07/2022.
Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia (NRF) đã kêu gọi chính phủ Tổng thống Biden can thiệp vào các cuộc đàm phán giữa ILWU và PMA, nói rằng hàng ngàn nhà bán lẻ và doanh nghiệp phụ thuộc vào hoạt động nhịp nhàng tại các cảng để giao hàng cho người tiêu dùng.
Theo một thông cáo báo chí hôm 05/06, ông David French, phó chủ tịch các mối liên hệ chính phủ tại NRF, cho biết: “Khi chúng ta bước vào mùa vận chuyển cao điểm cho các ngày lễ, thì những gián đoạn về nhân lực phát sinh thêm này sẽ buộc các nhà bán lẻ và các đối tác vận chuyển quan trọng khác phải tiếp tục chuyển hàng hóa ra khỏi các cảng Bờ Tây cho đến khi hợp đồng lao động mới được thiết lập.”
“Điều cấp thiết là các bên phải quay trở lại bàn đàm phán. Chúng tôi kêu gọi chính phủ hòa giải để bảo đảm các bên nhanh chóng hoàn tất hợp đồng mới mà không bị gián đoạn thêm.”
Các cảng đóng cửa
Nhiều cảng ở Bờ Tây đã đóng cửa một số bến cảng của họ do những gián đoạn mà ILWU gây ra. Trong một tuyên bố hôm 05/06, ông Mario Cordero, Giám đốc điều hành Cảng Long Beach, cho biết mặc dù cảng đã hoạt động hôm thứ Hai (05/06), nhưng hai trong số các bến container của cảng vẫn đóng cửa ca ban ngày.
Nói chuyện với hãng truyền thông CNBC, ITS Logistics cho biết các tài xế xe tải của họ đã bị nhà điều hành cảng Fenix Marine Services từ chối tiếp nhận tại cảng Los Angeles trong ca làm việc đầu tiên hôm thứ Hai (05/06).
Ông Paul Brashier, phó chủ tịch về vận tải và vận tải đa phương thức của hãng ITS Logistics cho biết, “Việc điều hướng các cảng trên toàn bộ Bờ Tây trong bốn ngày qua đã khiến chúng tôi và các khách hàng của chúng tôi vô cùng khó chịu.”
“Nếu không có thông tin cập nhật từ các tài xế của chúng tôi và các ứng dụng nhu liệu hiển thị của chúng tôi, thì chúng tôi thậm chí sẽ không biết về việc đóng cửa bến cảng hôm thứ Sáu (02/06), trong suốt cuối tuần vừa qua, và cho đến hôm nay. Nếu nói bằng lời lẽ tốt nhất thì các thông báo từ bến cảng đã bị chậm trễ nghiêm trọng nếu như chúng có bao giờ được công bố, còn các thông báo từ ILWU thì sai lệch.”
Vân Du biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
