Các thượng nghị sỹ cho biết những nhà sản xuất xe hơi đã bán dữ liệu khách hàng Mỹ cho bên thứ ba
Dữ liệu khách hàng đã được bán với giá chỉ vài cent cho mỗi chiếc xe, điều mà các thượng nghị sỹ cho là ‘đặc biệt xúc phạm.’
Theo một lá thư do các nhà lập pháp gửi đến Ủy ban Thương mại Liên bang (FTC) kêu gọi điều tra vấn đề này, những nhà sản xuất xe hơi đang chia sẻ “hàng triệu dữ liệu về việc lái xe của người Mỹ” với các công ty môi giới dữ liệu mà không có sự đồng ý của họ.
Lá thư đề ngày 26/07 từ các Thượng nghị sỹ Ron Wyden (Dân chủ-Oregon) và Edward J. Markey (Dân chủ-Massachusetts) nêu ra một cuộc điều tra do văn phòng của Thượng nghị sỹ Wyden tiến hành đối với ba nhà sản xuất xe hơi — General Motors (GM), Honda, và Hyundai. Các công ty này bị phát hiện đã chia sẻ dữ liệu về người lái như thông tin tăng tốc và đạp thắng cho công ty môi giới dữ liệu Verisk Analytics, một công ty có khách hàng trong nhiều lĩnh vực chẳng hạn như bảo hiểm.
Công ty này từng bán một sản phẩm đánh giá người lái xe dựa trên thói quen lái xe an toàn của họ. Dữ liệu có nguồn gốc từ những chiếc xe hơi được kết nối Internet, và những nhà sản xuất xe hơi đã chia sẻ thông tin với Verisk.
Verisk đã sử dụng dữ liệu này để soạn thảo các báo cáo về lịch sử hành vi lái xe để bán cho các công ty bảo hiểm xe hơi. Công ty này đã ngừng bán sản phẩm dữ liệu sau khi truyền thông đưa tin về vấn đề này hồi đầu năm nay.
Bức thư ghi rõ: “Nếu FTC xác định rằng các công ty này đã vi phạm luật, thì chúng tôi kêu gọi quý vị hãy buộc các công ty và giám đốc điều hành cấp cao của họ phải chịu trách nhiệm.”
Theo thông tin mà GM cung cấp cho văn phòng của ông Wyden, công ty “đã không nhận được sự đồng ý có hiểu biết từ người khách hàng trước khi chia sẻ dữ liệu của họ, và sử dụng các chiêu thức mang tính thao túng, được gọi là chiêu thức đánh lừa (dark pattern), để ép buộc khách hàng ghi danh chương trình Smart Driver của mình.”
Bức thư ghi rằng, công ty này không tiết lộ với khách hàng rằng khi họ ghi danh vào chương trình Smart Driver, “dữ liệu lái xe của họ sẽ được chia sẻ với các công ty môi giới dữ liệu và bán lại cho các công ty bảo hiểm.”
Hơn nữa, công ty còn nói với văn phòng của thượng nghị sỹ rằng nhà sản xuất xe hơi này đã chia sẻ dữ liệu vị trí của tất cả những người lái xe đã kích hoạt Internet trên xe của họ ngay cả khi họ chưa ghi danh Smart Driver. Thông tin này sau đó đã được phân phối cho các bên khác.
Trong khi đó, từ năm 2020 đến năm 2024, Honda đã chia sẻ dữ liệu từ 97,000 xe hơi với Verisk. Honda được trả 26 cent cho mỗi chiếc xe, nhận được tổng cộng 25,920 USD. Công ty đã thực hiện hành vi này “mà không có được sự đồng ý có hiểu biết từ khách hàng.”
Khi khách hàng ghi danh chương trình Ý kiến Người lái xe của Honda, họ phải chấp nhận các điều khoản pháp lý dài dòng. Mặc dù công ty đã đề cập rằng dữ liệu thu thập được sẽ được gửi đến Verisk, nhưng thông tin tiết lộ này “không xuất hiện trên trang đầu tiên, và có thể nhiều khách hàng sẽ không nhìn thấy,” bức thư nêu rõ.
Từ năm 2018 đến năm 2024, Hyundai đã bán dữ liệu từ 1.7 triệu chiếc xe cho Verisk với tổng số tiền là 1.04 triệu USD.
Khi một khách hàng của Hyundai muốn bật kết nối Internet trên xe của họ, họ phải nhấp vào biểu mẫu đồng ý. Giống như các thương hiệu khác, Hyundai không tiết lộ rằng việc đồng ý với biểu mẫu đồng ý và kích hoạt Internet có nghĩa là dữ liệu của họ sẽ được chia sẻ với Verisk.
Các nhà lập pháp viết trong thư: “Những hành vi mơ hồ mà chúng tôi đã phát hiện và ghi lại trong bức thư này có thể chỉ là phần nổi của tảng băng chìm.”
“Các công ty không được bán dữ liệu của người dân Mỹ mà không có sự đồng ý của họ, chỉ vậy thôi. Nhưng điều đặc biệt xúc phạm là các nhà sản xuất xe hơi đang bán những chiếc xe với giá hàng chục ngàn dollar sau đó lại tìm cách kiếm thêm một chút lợi nhuận từ dữ liệu cá nhân của khách hàng.”
Phúc đáp của công ty
Phúc đáp lại bức thư này, GM phủ nhận việc lừa dối khách hàng ghi danh chương trình chia sẻ dữ liệu với Verisk. GM cho biết, mối quan hệ đối tác chia sẻ dữ liệu với Verisk và LexisNexis đã bị chấm dứt hồi tháng Ba và chương trình chia sẻ dữ liệu có tên “Smart Driver” của công ty đã kết thúc hồi tháng Sáu.
Bức thư điện tử ghi rõ: “Dữ liệu chỉ được chia sẻ với công ty bảo hiểm nếu khách hàng khởi tạo báo giá trực tiếp với công ty bảo hiểm mà họ đã chọn và cung cấp sự đồng ý riêng cho công ty bảo hiểm đó.”
Công ty cho biết họ chia sẻ dữ liệu “đã ẩn danh” với các đối tác để trợ giúp cơ sở hạ tầng của thành phố và giúp đường sá an toàn hơn.
Trong một tuyên bố, Hyundai cho biết bức thư của các thượng nghị sỹ đã nhận định sai chính sách dữ liệu của công ty và rằng công ty có các biện pháp bảo vệ để bảo đảm khách hàng đồng ý chia sẻ thông tin lái xe với các công ty bảo hiểm.
Công ty cho biết, khách hàng có tùy chọn kết nối điểm lái xe với công ty bảo hiểm của họ thông qua Verisk để có thể được hưởng các lợi ích như giảm giá khi lái xe tốt.
Hyundai cho biết: “Lưu ý quan trọng là Verisk không được Hyundai hoặc khách hàng ủy quyền chia sẻ dữ liệu Điểm Lái xe với các công ty bảo hiểm cho đến khi khách hàng đồng ý rõ ràng trên trang web hoặc ứng dụng của công ty bảo hiểm.”
Honda cũng cho biết khách hàng phải lựa chọn tham gia chương trình với Verisk. Một số khách hàng có điểm lái xe tốt đã có cơ hội nhận được ưu đãi giảm giá từ các công ty bảo hiểm.
Honda cho biết: “Nếu không có sự đồng ý rõ ràng lần thứ hai từ khách hàng, [thì sẽ] không có thông tin nhận dạng của người tiêu dùng nào được chia sẻ với bất kỳ công ty bảo hiểm nào.”
The Epoch Times đã liên lạc với các nhà sản xuất xe hơi để đề nghị bình luận.
Xâm phạm dữ liệu
Một báo cáo vào tháng 09/2023 từ Mozilla Foundation cũng cảnh báo rằng một số nhà sản xuất xe hơi đã thu thập dữ liệu cá nhân từ khách hàng và bán hoặc chia sẻ dữ liệu đó với bên thứ ba. Hầu hết các chủ xe đều không biết về lượng dữ liệu cá nhân đang được thu thập và được sử dụng vào việc gì.
Ngày càng có nhiều công ty tìm cách tiếp cận dữ liệu xe hơi. Các nhà sản xuất xe hơi thu thập dữ liệu được sử dụng để bảo trì và trợ giúp trên đường. Các công ty điều hướng và thông tin giải trí trên xe có quyền truy cập vào dữ liệu liên quan đến việc lái xe, âm nhạc, và các ứng dụng của bên thứ ba. Các nhà khai thác viễn thông cung cấp các giải pháp kết nối có thể thu thập dữ liệu viễn thông từ xe.
Các thông tin thường được lưu trong bộ nhớ xe hơi là danh bạ điện thoại, nhật ký cuộc gọi, mật khẩu, sinh trắc học, tin nhắn văn bản, lịch sử điều hướng, địa chỉ nhà, ứng dụng của bên thứ ba, thông tin đăng nhập xe, mã cửa nhà để xe, thông tin y tế, và thông tin tài chính.
Chính phủ Tổng thống Biden đang điều tra những lo ngại về việc thu thập dữ liệu từ xe do Trung Quốc sản xuất.
“Chúng tôi đang xem xét một số linh kiện và phần mềm, không phải toàn bộ chiếc xe, nhưng sẽ là một số linh kiện chính của xe mà quản lý phần mềm và quản lý dữ liệu xoay quanh chiếc xe đó để xem liệu có phải chúng được sản xuất tại một quốc gia đồng minh,” ông Alan Estevez, Thứ trưởng Thương mại Công nghiệp và An ninh, cho biết trong một diễn đàn gần đây.
Bản tin có sự đóng góp của The Associated Press.
Tuệ Minh biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
