Mới nhất
Tiêu điểm
Bình luận
Share
Email
UAW đặt ra thời hạn mới để mở rộng đình công nếu các cuộc đàm phán không có tiến triển
UAW đã đặt ra thời hạn mới là trưa thứ Sáu, ngày 22/09 để mở rộng các cuộc đình công tại Big Three của Detroit nếu không có “tiến bộ đáng kể” trong các cuộc đàm phán.
Hôm thứ Tư (20/09), Nghiệp đoàn Nhân viên Xe hơi Hoa Kỳ (UAW) và ba nhà sản xuất xe hơi lớn nhất Detroit (Big Three) vẫn bị chia rẽ sâu sắc trong các cuộc đàm phán về một vòng hợp đồng lao động bốn năm mới, khi các nhà lãnh đạo nghiệp đoàn đặt ra thời hạn cuối cùng vào thứ Sáu (22/09) để có “tiến bộ đáng kể” trong các cuộc đàm phán hoặc họ sẽ mở rộng cuộc đình công của họ bằng một cuộc đình công mới.
Không có dấu hiệu nào cho thấy một sự tiến triển trong các cuộc đàm phán hôm thứ Tư giữa đại diện của UAW và Ford, General Motors, và Stellantis. Các nhà sản xuất xe hơi này dường như ngày càng tỏ ra không sẵn sàng chấp nhận những yêu cầu đáng kinh ngạc của nghiệp đoàn này về việc tăng lương khoảng 40%.
“Thực tế căn bản là các yêu cầu của UAW có thể được mô tả bằng một từ — không thể chấp nhận được,” Chủ tịch GM Mark Reuss cho biết trong một bài báo đăng trên Detroit Free Press hôm thứ Tư. “Như quá khứ đã chứng minh rõ ràng, không ai thắng trong một cuộc đình công. Chúng tôi đã đưa ra một lời đề nghị kỷ lục. Đó là sự thật.”
Ba nhà sản xuất xe hơi lớn đã đề nghị tăng lương khoảng 20% trong thời hạn bốn năm theo đề xướng của họ, chỉ khoảng một nửa so với những gì UAW yêu cầu.
Sự thất vọng dường như ngày càng sâu sắc hơn đối với cả hai bên khi những gì các nhà sản xuất xe hơi đưa ra và những gì mà nghiệp đoàn yêu cầu vẫn còn một khoảng cách rất lớn.
Chủ tịch UAW Shawn Fain đã đưa ra cảnh báo rằng nếu không có bước tiến triển đáng kể nào trong các cuộc đàm phán trước hạn chót vào trưa thứ Sáu, nghiệp đoàn sẽ mở rộng cuộc đình công ra nhiều nhà máy hơn.
The Epoch Times đã liên lạc với Big Three để đề nghị bình luận về thời hạn mà UAW đề nghị.
Một phát ngôn viên của Stellantis trả lời, nói rằng công ty vẫn “cam kết tiếp tục thương lượng một cách thiện chí để đạt được một thỏa thuận dự kiến nhằm định vị tốt hơn hoạt động kinh doanh của chúng tôi để đáp ứng những thách thức của thị trường Hoa Kỳ và bảo đảm tương lai cho nhân viên của chúng tôi.”
“Theo quan điểm của chúng tôi, một cuộc đình công không mang lại lợi ích cho bất kỳ ai – khách hàng, đại lý, cộng đồng và, quan trọng nhất, là nhân viên của chúng tôi. Chúng tôi mong muốn mọi người trở lại làm việc sớm nhất có thể,” vị phát ngôn viên nói.
Các nhà sản xuất xe hơi khác đã không hồi đáp trước trước thời điểm phát hành bản tin này.
Tia hy vọng?
Hôm thứ Tư, Stellantis đã mang đến một tia hy vọng về một bước đột phá trong các cuộc đàm phán bằng cách đưa ra cho nghiệp đoàn một đề xướng mới, mặc dù một phát ngôn viên của công ty nói với The Associated Press rằng lời đề nghị này chủ yếu đề cập đến các vấn đề không liên quan đến kinh tế.
Hiện chưa rõ liệu lời đề nghị mới này có làm hài lòng ông Fain hay không. Trong một tin nhắn video mới đây, ông Fain đã bày tỏ sự thất vọng trước sự bế tắc này và cố gắng đưa thêm cảm giác cấp bách vào các cuộc đàm phán.
“Bây giờ tôi sẽ nói rất rõ ràng,” ông Fain nói trong video. “Nếu chúng ta không đạt được tiến bộ quan trọng vào trưa thứ Sáu, ngày 22/09, nhiều người dân địa phương sẽ được kêu gọi đứng lên và tham gia đình công.”
UAW đã không phúc đáp ngay lập tức đề nghị bình luận về lời đề xướng mới nhất của Stellantis.
Nhà sản xuất xe Jeep Stellantis cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Tư rằng họ dự kiến sẽ sa thải hơn 300 công nhân ở Ohio và Indiana vì “hạn chế về kho lưu trữ” do cuộc đình công của UAW tại nhà máy lắp ráp của họ ở Toledo, Ohio gây ra.
Khoảng 12,700 thành viên của Nghiệp đoàn Nhân viên Xe hơi Hoa Kỳ (UAW) đã đình công vào tuần trước tại ba nhà máy mà ông Fain gọi là một cuộc đình công có giới hạn “Đứng lên” (“Stand Up”) nhắm vào các cơ sở có tỷ suất lợi nhuận thấp hơn thay vì những sản phẩm mang lại lợi nhuận lớn của các nhà sản xuất xe hơi.
Các cuộc đình công đã làm ngừng hoạt động sản xuất tại các cơ sở ở Michigan, Ohio, và Missouri, nơi sản xuất Ford Bronco, Jeep Wrangler, và Chevrolet Colorado.
Các nhà phân tích dự đoán rằng các nhà máy sản xuất xe bán tải có lợi nhuận cao hơn, chẳng hạn như F-150 của Ford, Chevy Silverado của GM, và Ram của Stellantis, sẽ là mục tiêu tiếp theo nếu hai bên không tìm được điểm chung và khi thời hạn vào thứ Sáu của ông Fain sắp đến.
‘Đòn bẩy tối đa’
UAW đã cảnh báo rằng nhiều người dân địa phương hơn có thể được kêu gọi tham gia cuộc đình công nếu không có sự tiến triển nào trong đàm phán, đồng thời mô tả hành động hạn chế lao động của mình là một hành động “mang lại cho chúng tôi đòn bẩy tối đa và tính linh hoạt tối đa” khi tranh đấu cho các điều khoản tham vọng nhất trong nhiều thập niên.
Nghiệp đoàn đã mở các cuộc đàm phán với yêu cầu tăng lương 46% trong thời hạn của hợp đồng bốn năm mới, trái ngược với mức tăng 6% mà các nhân viên xe hơi đã nhận được kể từ hợp đồng cuối cùng của họ vào năm 2019.
Kể từ đó, UAW đã hạ thấp nhu cầu của mình — đầu tiên là 40% và, hiện tại, con số được đưa ra là 36%.
Ngoài mức lương cao hơn, UAW cũng đang thúc đẩy chế độ làm việc 32 giờ một tuần được trả lương như 40 giờ, loại bỏ các bậc bồi thường, khôi phục lương hưu phúc lợi xác định, điều chỉnh chi phí sinh hoạt, và bảo đảm công việc ổn định hơn khi các nhà sản xuất xe hơi ngày càng chuyển đổi sang xe điện.
“Tôi biết rằng những yêu cầu của chúng tôi rất tham vọng, nhưng tôi đã nói với các công ty nhiều lần rằng tôi không phải là lý do khiến các thành viên kỳ vọng quá cao,” ông Fain cho biết hồi đầu tháng này. “Điều thúc đẩy kỳ vọng của các thành viên là lợi nhuận của Big Three.”
Kể từ năm 2019, tổng lợi nhuận thường niên của Ford đã tăng 34% và của GM tăng 50%, trong khi Stellantis chứng kiến tổng lợi nhuận thường niên tăng 19% từ năm 2021 đến năm 2022.
Theo bà Kristin Dziczek, cố vấn chính sách xe hơi tại chi nhánh Detroit của Ngân hàng Dự trữ Liên bang khu vực Chicago, các đề xướng trong hợp đồng do UAW đưa ra cho đến nay sẽ làm tăng thêm khoảng 80 tỷ USD chi phí lao động trong vòng bốn năm cho ba nhà sản xuất xe hơi lớn này.
Theo một phân tích của công ty tư vấn Anderson Economic Group, một cuộc đình công kéo dài 10 ngày của UAW có thể khiến các nhà sản xuất, công nhân, nhà cung cấp, và đại lý thiệt hại hơn 5 tỷ USD.
Trong các cuộc phỏng vấn và tuyên bố với các hãng thông tấn, các nhà sản xuất xe hơi cho biết họ tiếp tục thương lượng một cách thiện chí và muốn giải quyết cuộc đình công mà không để leo thang.
Nguyễn Lê biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
