Mới nhất
Tiêu điểm
Bình luận
Share
Email
Trung Quốc thừa nhận quá phụ thuộc vào nhập cảng chất bán dẫn có thể là ‘nguy hiểm’
Một hãng truyền thông nhà nước của Trung Quốc tiết lộ rằng việc Trung Quốc tiếp tục phụ thuộc vào nhập cảng vi mạch có thể là ‘nguy hiểm” cho ngành công nghiệp xe hơi và nền kinh tế quốc gia.
Hôm 23/11, Tân Hoa xã đưa tin rằng các vi mạch cho xe hơi sản xuất trong nước của Trung Quốc chủ yếu được sử dụng trong các linh kiện ít phức tạp hơn như các thiết bị điện tử ở thân xe, trong khi Trung Quốc phụ thuộc nhiều vào nhập cảng đối với các vi mạch tiên tiến được sử dụng trong các tính năng phức tạp của xe như hệ thống điện tử điều khiển sự ổn định, mạng trong xe, và hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến.
Báo cáo này cho biết “sự phụ thuộc quá nhiều vào các kênh nhập cảng [đối với các vi mạch tiên tiến] của Trung Quốc có thể gây nguy hiểm nghiêm trọng đến ngành công nghiệp xe hơi và nền kinh tế quốc gia của nước này.”
Trong Diễn đàn Xe hơi Trung Quốc năm 2021 được tổ chức vào tháng Sáu, kỹ sư trưởng Ye Shengji của Hiệp hội các Nhà sản xuất Xe hơi của Trung Quốc (CAAM) cho biết khả năng tự cung tự cấp của Trung Quốc đối với chất bán dẫn là khoảng 15%, trong đó khả năng tự cung vi mạch chưa đến 5%.
Một báo cáo ngành công nghiệp xe hơi gần đây của công ty nghiên cứu thị trường EMIS cho thấy doanh số bán xe chạy hoàn toàn bằng điện của Trung Quốc trong quý 2 năm 2021 đã tăng 183.8% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi doanh số bán xe hybrid cũng tăng 99.7% so với cùng kỳ năm ngoái. Khi thị trường xe điện mới của nước này mở rộng, nhu cầu về vi mạch xe hơi tiên tiến tiếp tục tăng.
Theo dữ liệu chính thức được Tổng cục Hải quan Trung Quốc công bố hôm 07/12, nhập cảng liên quan đến chất bán dẫn đã tăng 39.8% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 11.
Tích trữ vi mạch
Phó tổng thư ký CAAM Li Shaohua cho biết trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí China Auto Pictorial hồi tháng Tư, “Các nhà phân phối [Trung Quốc] đang tích trữ vi mạch vì các lý do định giá. Vi mạch có thể thấy đang được bán trên rất nhiều nền tảng trực tuyến [ở Trung Quốc]. Ông Li nói với tờ Securities Daily có trụ sở tại Bắc Kinh vào hôm 10/09, trong những tháng tới, việc sản xuất và bán xe hơi sẽ phụ thuộc hoàn toàn vào nguồn cung vi mạch.”
Theo National Business Daily do nhà nước kiểm soát, một khi nhà phân phối vi mạch phát hiện ra họ có sự độc quyền tạm thời đối với một loại vi mạch cụ thể, họ sẽ ngay lập tức ngừng vận chuyển, tích trữ và đợi vi mạch được bán với giá tốt hơn. Thực tế phổ biến này ở Trung Quốc tiếp tục phá vỡ thị trường vi mạch trong nước và ngoai quốc.
Tuy nhiên, tổng giám đốc Trung tâm Đổi mới Công nghệ Phương tiện Năng lượng Mới Quốc gia của Trung Quốc, tin rằng dự trữ vi mạch là một yếu tố góp phần nhỏ vào tình trạng thiếu vi mạch nói chung. Ông Yuan nói thêm: “Mặc dù vậy, việc tích trữ vi mạch trong chuỗi cung ứng vẫn tồn tại ở Trung Quốc.”
Công ty sản xuất chất bán dẫn Đài Loan, hay TSMC, là nhà sản xuất vi mạch bán dẫn theo hợp đồng lớn nhất thế giới. Khách hàng của TSMC bao gồm Apple, Intel, Qualcomm, AMD, và Nvidia.
Trong một cuộc phỏng vấn vào tháng Chín với Tạp chí Time, chủ tịch điều hành TSMC Mark Liu gợi ý rằng ai đó trong chuỗi cung ứng toàn cầu đang tích trữ vi mạch. Ông cho biết trong bối cảnh thiếu vi mạch toàn cầu, nhiều vi mạch đã được gửi đến các nhà máy hơn là để chúng lại bên trong sản phẩm, điều đó có nghĩa là “chắc chắn có những người tích lũy vi mạch, những người biết rõ vị trí trong chuỗi cung ứng.”
“Chúng tôi cũng đang tìm hiểu bởi vì chúng tôi đã không phải làm điều này trước đây,” ông Liu nói khi ra lệnh cho nhóm của mình phân tích các điểm dữ liệu khác nhau để giải mã khách hàng nào thực sự cần và khách hàng nào đang tích trữ.
Buôn lậu vi mạch
Ngoài nạn tích trữ, các vụ buôn lậu vi mạch còn phổ biến ở Trung Quốc từ đầu những năm 2000.
Năm 2006, chính phủ Thâm Quyến bắt quả tang những kẻ buôn lậu di chuyển 120,000 vi mạch qua các đường hầm dưới lòng đất. Vào tháng 06/2008, chính phủ Quảng Châu đã thu giữ số vi mạch tích hợp trị giá 12.8 triệu USD trong một vụ buôn lậu, theo China Business News.
Các thủ đoạn buôn lậu dường như đã trở nên tiên tiến hơn trong những năm gần đây.
Vào tháng 01/2021, chính phủ Quảng Đông đã thu giữ khoảng 1.44 triệu USD hàng hóa liên quan đến chất bán dẫn được buôn lậu từ Hồng Kông đến Quảng Đông thông qua máy bay không người lái, theo Tân Hoa xã. Vào tháng bảy, hai tài xế xe buýt đã bị bắt quả tang—với những vi mạch quấn vào quanh người —khi cố gắng nhập cảnh qua cầu Hồng Kông-Chu Hải-Ma Cao, theo National Business Daily.
Cũng có nhiều báo cáo về việc buôn lậu vi mạch thông qua các tàu cao tốc chạy giữa các bến cảng ở Thâm Quyến và Hồng Kông.
Xuất cảng xe hơi của Trung Quốc tăng bất chấp sự suy giảm toàn cầu
Sự thiếu hụt vi mạch xe hơi toàn cầu đã ảnh hưởng nặng nề đến Đức cũng như Nhật Bản và Hoa Kỳ, ba quốc gia xuất cảng xe hơi hàng đầu vào năm 2020.
Theo số liệu tạm thời phát hành bởi Tổng cục Thống kê Liên bang Đức hôm 29/11, xuất cảng xe chở khách của Đức đã giảm 17.2% trong quý thứ ba của năm 2021 so với cùng kỳ năm ngoái.
Hôm 26/11, Bộ Tài chính Nhật Bản đã công bố dữ liệu (pdf) cho thấy xuất cảng xe có động cơ của nước này đã giảm 35.7% trong tháng Mười so với cùng kỳ năm 2020.
Ngoài ra, theo dữ liệu của Cục điều tra dân số Hoa Kỳ ( pdf ) được công bố hôm 24/11, xuất cảng xe hơi của Mỹ đã giảm 2% trong tháng Chín và 0.4% trong tháng Mười, so với cùng kỳ năm ngoái.
Bất chấp sự sụt giảm về xuất cảng xe trên toàn cầu, xuất cảng xe hơi của Trung Quốc dường như vẫn tăng trưởng theo chiều hướng tích cực. Theo số liệu thống kê do Tổng cục Hải quan Trung Quốc công bố, tổng lượng xe xuất cảng từ tháng Giêng đến tháng 11 đã tăng 101.9% và doanh số bán hàng tăng 124.3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Vào tháng Mười, Báo ảnh Xe hơi Trung Quốc đã đăng một bài báo cho rằng Trung Quốc có “lợi thế độc nhất” trong xuất cảng xe hơi trong bối cảnh thiếu vi mạch toàn cầu. Câu hỏi đặt ra là những lợi thế này có phải là “nhập cảng, tích trữ và buôn lậu” vi mạch? Lợi thế này sẽ kéo dài bao lâu nếu dựa vào các phương pháp này?
Bà Kathleen Li đã đóng góp cho The Epoch Times từ năm 2009 và tập trung vào các chủ đề liên quan đến Trung Quốc. Bà là một kỹ sư, làm việc trong lĩnh vực xây dựng dân dụng và kết cấu tại Úc.
Lưu Đức biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
Xem thêm:
