Hoa Kỳ: Các nhà sản xuất xe hơi lớn chỉ trích việc thúc đẩy xe điện ‘cực đoan’ của EPA
Các nhà sản xuất xe hơi đa quốc gia Stellantis và Toyota đã chỉ trích những kế hoạch “quá lạc quan” của Cục Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) nhằm thúc đẩy điện khí hóa phương tiện đi lại, mà họ cảnh báo là không thực tế và làm phát sinh nhiều vấn đề, trong đó có gia tăng khai thác mỏ.
Hôm 12/04, EPA đã công bố các quy định mới nhằm cắt giảm khí nhà kính và các chất gây ô nhiễm khác trong khí thải của các phương tiện cơ giới. Cơ quan này ước tính rằng việc phê chuẩn các quy định này sẽ dẫn đến 67% xe chở khách và xe tải hạng nhẹ mới là xe chạy bằng điện (EV) vào năm 2032. Ngoài ra, 50% xe buýt, 35% xe đầu kéo rơ moóc chở hàng chặng ngắn, và 25% xe đầu kéo rơ moóc chở hàng chặng dài cũng được ước tính sẽ chạy bằng điện.
Trong các nhận xét gửi lên chính phủ liên bang, Toyota và Stellantis đã gọi những kỳ vọng của EPA là “quá lạc quan.”
Trong các bình luận của mình, Toyota lưu ý rằng “hàng trăm mỏ mới” sẽ phải được thiết lập trên toàn cầu để sản xuất đủ nguyên liệu quan trọng cần thiết để sản xuất xe điện nhằm đáp ứng mục tiêu 67% của EPA.
Công ty Toyota cho biết, “Các nguồn cung cấp những khoáng sản đó hầu như chỉ có ở bên ngoài Hoa Kỳ, cũng như hầu hết quá trình chế biến khoáng sản để biến quặng thành vật liệu cấp pin có thể sử dụng được. Và cơ sở hạ tầng sạc (cả trong nhà và công cộng) cần thiết để hỗ trợ mức độ điện khí hóa đó còn cách mức cần thiết xa.”
Đánh giá đề xướng của EPA “dẫn đến những quan sát quá lạc quan rằng ‘nguồn cung cấp khoáng sản trọng yếu cho pin có thể đủ để đáp ứng nhu cầu dự đoán, trong một số trường hợp là với một sự chênh lệch đáng kể.’ Đề xướng của EPA thiếu bằng chứng để ủng hộ cho phát hiện này.”
Toyota đã yêu cầu EPA thực hiện quá trình điện khí hóa dần dần.
“Bất kể sự chuyển đổi cần thiết sang điện khí hóa diễn ra nhanh như thế nào, các phương tiện đi lại có động cơ đốt trong (ICE) sẽ xuất hiện trên các con đường của Hoa Kỳ với số lượng lớn trong nhiều thập niên tới.”
Cơ sở hạ tầng sạc điện
Hãng Stellantis đã giải thích thách thức về trạm sạc điện trong các bình luận của mình.
Nhà sản xuất xe hơi này đã trích dẫn một ước tính của Liên minh Đổi mới Xe hơi cho biết có thể có tới 40 triệu xe điện chạy trên đường vào năm 2030, cần hơn 5.8 triệu trạm sạc công cộng.
Hãng Stellantis thậm chí còn không đưa các con số vào tính toán của mình. Công ty đã giảm 35% con số ước tính này xuống còn 26 triệu xe và 3.8 triệu trạm sạc. Hiện tại, có 200,000 trạm sạc công cộng trên khắp Mỹ quốc.
Thêm vào 500,000 trạm sạc bổ sung được đề nghị theo luật cơ sở hạ tầng lưỡng đảng, có thể có 700,000 trạm sạc vào năm 2030, ít hơn ⅕ trong số 3.8 triệu trạm sạc cần thiết cho 26 triệu xe theo ước tính của Stellantis.
Công ty cho biết: “Ngoài ra, nguồn vốn được phê chuẩn chỉ là bước đầu tiên để khai triển cơ sở hạ tầng mới — địa điểm cần được mua và trạm sạc cần được lắp đặt và cung cấp cho công chúng, việc này cần có thời gian.”
“Những đánh giá này đại diện cho ước tính cho các xe hạng nhẹ. Nhu cầu sạc cho các xe hạng trung — cũng được yêu cầu tăng lên đáng kể theo quy định được đề nghị của EPA — lớn hơn nhiều.”
Nhà sản xuất xe hơi này lưu ý rằng tốc độ chuyển đổi dự kiến của EPA sang EV vượt xa cả “mục tiêu đầy tham vọng” do chính phủ ông Biden cùng với ngành công nghiệp phương tiện đi lại đặt ra.
“EPA thiết lập những thâm nhập EV này trên kết quả quá lạc quan của các hành động chính sách vốn chỉ thể hiện một phần nhỏ những gì cần thiết để hỗ trợ một thị trường EV trưởng thành.”
The Epoch Times đã liên lạc để đề nghị EPA bình luận.
Loại bỏ xe hơi, rủi ro khai thác
Các chuyên gia đã chỉ trích các mục tiêu xe điện do EPA đề nghị. Trong một hội thảo của Quỹ Di Sản hồi tháng trước (06/2023), ông Mike McKenna, phó trợ lý của cựu tổng thống Donald J. Trump, nói rằng đề nghị của EPA thực sự là về việc “loại bỏ xe hơi” với số lượng lớn.
Ông McKenna nói: “Rõ ràng là chúng ta sẽ không có được lượng lithium gấp 42 lần mà chúng ta cần trong bất kỳ thứ gì xa xôi như những người đang nói về ý định chuyển đổi này. Người dân Mỹ không muốn điều này.”
Hồi tháng Một, một nhóm học giả từ Cao đẳng Providence và Đại học California–Davis đã phát hành một báo cáo cảnh báo rằng quá trình chuyển đổi của Mỹ từ xe động cơ đốt trong sang xe điện có thể gây ra tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng lithium, nguyên tố chính cần thiết để sản xuất pin điện.
Báo cáo cho biết, “Nếu nhu cầu về xe điện ngày nay được dự đoán đến năm 2050, thì chỉ riêng các yêu cầu về lithium của thị trường EV của Hoa Kỳ sẽ cần gấp ba lần lượng lithium hiện được sản xuất cho toàn bộ thị trường toàn cầu. Sự bùng nổ nhu cầu này sẽ được đáp ứng bằng việc mở rộng khai thác.”
“Khai thác quy mô lớn kéo theo tác hại về xã hội và môi trường, gây tổn hại không thể đảo ngược đến cảnh quan trong nhiều trường hợp mà không có sự đồng ý của các cộng đồng bị ảnh hưởng. Khi các xã hội thực hiện nhiệm vụ cấp bách và mang tính chuyển đổi là xây dựng các hệ thống năng lượng mới, không phát thải, thì việc khai thác ở một mức độ nào đó thôi là cần thiết.”
Không giống như những nơi khác trên thế giới, công dân Hoa Kỳ vẫn đứng ngoài cuộc khi cân nhắc mua xe điện.
Theo một báo cáo vào tháng 04/2023 của công ty thông tin người tiêu dùng JD Power, ngày càng có nhiều người Mỹ không muốn mua xe điện. Hồi tháng Ba, 21% người mua xe mới cho biết họ “rất khó có khả năng” cân nhắc mua xe điện, tăng từ 17.8% trong tháng Một.
Báo cáo cho biết: “Thiếu cơ sở hạ tầng sạc công cộng và giá cả là hai mối lo ngại hàng đầu trong mười tháng qua, cùng với các vấn đề liên quan như lo lắng về phạm vi, thời gian cần thiết để sạc, cũng như lo ngại về mất điện và lưới điện.”
Số lượng xe điện chưa bán được tiếp tục chất đống tại các đại lý trên toàn quốc.
Vân Du biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
